Re: Rotor durchmessen? An die Strom-Helden!

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Abgeschickt von ~Clemens am 14 Maerz, 2005 um 18:17:03:

Antwort auf: Rotor durchmessen? An die Strom-Helden! von Werner am 14 Maerz, 2005 um 17:53:25:

: Liebe Stromhelden!
: Grund für das Auspacken des (ungeliebten , weil nicht beherrschten) Voltmeters war:
: 1. Andauernde Startprobleme wegen zu wenig Strom. Bei 13.8 Volt Batteriespannung alles OK. Bei 13,15 Volt schon zu schwach. Ist das normal? Mittlerweile Rotor und Batterie (bisher ca. 10 tkm)neu. Anlasser kürzlich überholen lassen. Danke den Konstrukteuren für den Kicker.
: 2. Dann letztes Wochenende geht die Ladestromleuchte nicht mehr aus. Bei absinkender Drehzahl des Motors geht sie nur ganz kurz aus. Die Ladespannung an der Batterie geht nie über 12,65 Volt hinaus.
: 3. Rotor ausgebaut und dabei festgestellt, daß die Drahtisolierung des Stators bei W durchgescheuert ist und Kontakt zur darunter liegenden Schraube hat. Wenigstens ein kleines Erfolgserlebnis bei der Fehlersuche. Was bedeutet das in der Strompraxis?
: Ich habe durch googeln herausgefunden, daß der Rotor an den beiden Schleifringen durchgemessen werden kann und der Meßwert 3,6 Ohm betragen sollte. Kann dies auch in ausgebautem Zustand durchgeführt werden und was bedeutet dann der Wert von 4,3 Ohm. Rotor schon wieder kaputt?
: Vielleicht kann mich jemand aufklären? Nicht nur die Drähte, sondern auch die Nerven liegen mittlerweile blank.
: jetzt schon vielen Dank für möglichst verständliche Erklärungen oder Tips für den Strom-Volldeppen!
:
~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ich nix Stromheld!
Aber ich hab's jetzt endlich auch mal geschafft, so'n Rotor über den Jordan zu schicken (huh, endlich gehör' ich zur Familie ! :)
Beim Aushauchen des Lebens gab's dabei hie und da mal ein seltsames Glimmen der Kontrollfunzel, dann blieb die Lampe dauerhaft aus. (Mr. Buchanan, are you reading this?)
"Funzel dauerhaft an" heißt, es besteht dauernd ein Spannungsgefälle von einer Seite der Kontrollleuchte zur anderen.
Die einfachste Erklärung: Eine Seite sieht die Batteriespannung und die andere hat irgendwo Masseschluß (durchgescheuertes Kabel, defekter Regler, Salzkruste(!) oder weiß der Geier was).
subj: 3,6 vs. 4,3 Ohm -hmm- wen Du so'n Präzisionsinstrument wie ich hast, sach ich ma "Meßfehler!".
("Scheiß Gitarre, das! 80 Maak hat sie gekostet - und jetzt stimmt sie noch nicht mal!" [Otto Waalkes])

Gruß,

Clemens
(Stromdepp)

Antworten:

Das glaubt mir doch eh wieder keiner!! Werner 10:09:57 17/3/2005 (5)
- Doch, doch, das is ganz normal °~) ~Clemens 10:33:47 17/3/2005 (4)
  - Re: Doch, doch, das is ganz normal °~) Werner 11:12:15 17/3/2005 (3)
    - Re: Doch, doch, das is ganz normal °~) ARAL 12:18:07 17/3/2005 (2)
      - Re: Doch, doch, das is ganz normal °~) Werner 17:23:54 17/3/2005 (0)
      - Re: Doch, doch, das is ganz normal °~) ~Clemens 13:03:12 17/3/2005 (0)
Re: Rotor durchmessen? An die Strom-Helden! ageausbe 21:51:40 15/3/2005 (5)
- Re: Motorrad-Elektriker Werner 11:48:24 16/3/2005 (4)
  - Re: Motorrad-Elektriker ~Clemens 12:47:14 16/3/2005 (3)
    - Re: Motorrad-Elektriker Werner 13:35:49 16/3/2005 (2)
      - Re: Motorrad-Elektriker Joerg 14:16:15 16/3/2005 (0)
      - Re: Motorrad-Elektriker ~Clemens 13:57:58 16/3/2005 (0)

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: : Liebe Stromhelden! : : Grund für das Auspacken des (ungeliebten , weil nicht beherrschten) Voltmeters war: : : 1. Andauernde Startprobleme wegen zu wenig Strom. Bei 13.8 Volt Batteriespannung alles OK. Bei 13,15 Volt schon zu schwach. Ist das normal? Mittlerweile Rotor und Batterie (bisher ca. 10 tkm)neu. Anlasser kürzlich überholen lassen. Danke den Konstrukteuren für den Kicker. : : 2. Dann letztes Wochenende geht die Ladestromleuchte nicht mehr aus. Bei absinkender Drehzahl des Motors geht sie nur ganz kurz aus. Die Ladespannung an der Batterie geht nie über 12,65 Volt hinaus. : : 3. Rotor ausgebaut und dabei festgestellt, daß die Drahtisolierung des Stators bei W durchgescheuert ist und Kontakt zur darunter liegenden Schraube hat. Wenigstens ein kleines Erfolgserlebnis bei der Fehlersuche. Was bedeutet das in der Strompraxis? : : Ich habe durch googeln herausgefunden, daß der Rotor an den beiden Schleifringen durchgemessen werden kann und der Meßwert 3,6 Ohm betragen sollte. Kann dies auch in ausgebautem Zustand durchgeführt werden und was bedeutet dann der Wert von 4,3 Ohm. Rotor schon wieder kaputt? : : Vielleicht kann mich jemand aufklären? Nicht nur die Drähte, sondern auch die Nerven liegen mittlerweile blank. : : jetzt schon vielen Dank für möglichst verständliche Erklärungen oder Tips für den Strom-Volldeppen! : : : ~~~~~~~~~~~~~~~~~ : Ich nix Stromheld! : Aber ich hab's jetzt endlich auch mal geschafft, so'n Rotor über den Jordan zu schicken (huh, endlich gehör' ich zur Familie ! :) : Beim Aushauchen des Lebens gab's dabei hie und da mal ein seltsames Glimmen der Kontrollfunzel, dann blieb die Lampe dauerhaft aus. (Mr. Buchanan, are you reading this?) : "Funzel dauerhaft an" heißt, es besteht dauernd ein Spannungsgefälle von einer Seite der Kontrollleuchte zur anderen. : Die einfachste Erklärung: Eine Seite sieht die Batteriespannung und die andere hat irgendwo Masseschluß (durchgescheuertes Kabel, defekter Regler, Salzkruste(!) oder weiß der Geier was). : subj: 3,6 vs. 4,3 Ohm -hmm- wen Du so'n Präzisionsinstrument wie ich hast, sach ich ma "Meßfehler!". : ("Scheiß Gitarre, das! 80 Maak hat sie gekostet - und jetzt stimmt sie noch nicht mal!" [Otto Waalkes]) : Gruß, : Clemens : (Stromdepp)

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