Re: Härtere Federn für Fliehkraftversteller?

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: Hi Gerd, : : : Die Serien-Zündanlage erreicht die maximale Frühzündung schon im Bereich von 3000-3500, was (wohl nicht nur bei meiner an sich serienmäßigen Q, motorseitig R100GS Standard) genau dort eine gewisse Klingelneigung verursacht. : Du brauchst eine neue Zündung ;o) : : Darüber und darunter paßt's. Würde schon reichen, wenn die Federn der Fliehkraftverstellung etwas härter wären und der Bereich der max. Vorzündung erst bei 3500-4000 erreicht würde. Eine "schöne Kurve" bräuchte es m.E. gar nicht unbedingt für Motoren wie meinen. : Ich finde schöne kurven braucht das Land, jawoll!! : : (Zündzeitpunkt selbstversändlich korrekt abgeblitzt, Verstellbereich auch OK, Markierungen auf Kupplung stimmen auch. Vergaserbedüsung ist auch OK, nun ja, jedenfalls sicher nicht zu mager.) : : Die Gerüchteküche hat mal was von härteren Federn rumort - gibt's die wirklich? Sicher gibt es unter den 1000en von Federn genau die - aber wo, welche Nummer ...? : Ich habe gerade ne andere Idee gehabt, mach doch die Gewichte, laso die Arme leichter... : : Daß es div. elektronische Zündanlagen gibt, die dieses Problem eliminieren (und gleich noch andere dazu, die ich aber gar nicht habe...), : die du NOCH nicht hast, die kommen schon noch ;o) : ist bekannt. Nur fuchst mich einfach, daß die Federn-Lösung sooo schön primitv und günstig wäre. : : Das einzige, was ich gefunden habe, ist der Link unten. : : WWW = weiß wer was? : : Schöne Qrüße, Gerd : : P.S.: zum Abbau eventueller Ölkohle hab ich ihr mal über 5 Tankfüllungen synth. Zweitaktöl in ca. 1:200 zugegeben. Wird ja öfters kolportiert. Effekt: keiner. Auch kein negativer. Kerzenbild unverändert. So einfach scheint's also nicht zu gehen. : Gruß : Chris

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